聲屏障的使用不單單限制于高鐵上，高速上也有使用，通過使用聲屏障能對周邊生活區(qū)的影響進行減少，而聲屏障的澆筑往往是通過高速聲屏障鋼模具澆筑成型，通過使用高速聲屏障砼制品后，對于后期埋放電纜槽過程中也能較為便利，電纜槽的正確擺放能對后期的蓋板模具的使用上能較為便利的進行。
 
下面這張設計圖是在嚴格把控的要求下進行設計使用，下面就來針對這張設計圖紙來進行詳細的說明:
 

 
1.本圖尺寸均以毫米計，鋼筋彎鉤。
2.本圖適用于高速鐵路無砟軌道箱梁，其中括號內(nèi)外數(shù)值適用于時速350公里箱梁（雙線），括號內(nèi)數(shù)值適用于時速250公里箱梁。
3.本圖適用于橋上安裝插板式聲屏障時豎墻構造。
4.施工中應注意豎墻高度以及防護墻承合高度的一致性，保證電纜槽蓋板受力均勻。
5.每塊豎墻間設置1cm斷縫，用砂漿填塞。
6.豎墻的塊長可根據(jù)現(xiàn)場實際情況予以調(diào)整。
7.在豎墻B的根部，對應防護墻過水孔位置設置100mm*150mm（長*高）過水孔。
8.為方便梁端擋水合通過及梁端伸縮縫安裝，豎墻B梁端塊下部設置200mm*210mm（高*寬）的孔洞。
9.為防止電纜通過時磨損，豎墻B3、B4相對的一角采用R=100MM的圓弧倒角，詳見本圖“豎墻B3、B4端部平面大樣”。
10.T型隔板為強弱電隔板高板，采用硬質(zhì)PVC板，并具有良好的化學穩(wěn)定性，硬度大，耐腐蝕性，耐老化，耐火阻燃，絕緣性能可靠，不變形，易加工等特點，符合GB/T22789.1-2008的要求。
11.T型隔板按0.5m長分段，T型隔板間及相鄰的豎墻B3側面預留螺栓孔，以便固定T型隔板。
12.施工時要注意遮板與豎墻A，接觸網(wǎng)支柱基礎（拉線基礎）施工順序，嚴格按照先安裝遮板，后澆筑豎墻A。支柱基礎（拉線基礎）的順序進行施工。
13.在接觸網(wǎng)下錨拉線基礎，豎墻A應與拉線基礎一同澆筑。
14.可根據(jù)通信、信號、電力電纜接地需要在豎墻的相應部位設置電纜通過預留孔，詳見箱梁綜合接地布置圖。
15.為保證通信、信號電纜預留冗長度要求，可根據(jù)需要將豎墻B外移，調(diào)整電纜槽寬度，詳見橋梁附屬構造布置圖，具體預留位置可更具相關專業(yè)要求確定。
16.圖中，A3、B3、B4型豎墻及T型隔板在設置接觸網(wǎng)支柱基礎時使用；A4、A5、A5’A8型豎墻在設置下錨拉線基礎時使用；A6、A7、B5、B6豎墻在連續(xù)梁端部使用。
17.“常用跨度簡支梁現(xiàn)澆豎墻工程數(shù)量表（每孔梁）”中數(shù)量均按橋上未設置接觸網(wǎng)支柱基礎，；拉線基礎及冗長腔時的數(shù)量統(tǒng)計。
 
所以在對于澆筑高速聲屏障中通過使用水泥模具來進行澆筑的，能對于模具澆筑成型脫模過程中減少水泥制品表面的缺口，以及減少砼制品中的氣泡產(chǎn)生。